2021年出租车还会有油补吗?有没有油补了今年。

第2种观点： 2021出租车还有油补，但燃油补贴会有相应的减少。个人建议：出租车这个工作的收入，与燃油价格的涨跌有着不可分割的关系，从相关报道中可以看出，2021年还可以收到油费补贴，但是燃油补贴会大幅度的减少相关费用，也不在于油耗和油价进行挂钩，这也是2021年最新的出租车油价补贴，但是需要注意的是，每个地方的油价补贴都是不相同的，如果你是一名出租车司机的话，也可以及时拨打有关部门的电话进行咨询。油价上涨是无法人为控制的，在生活中也可以将出租车改成气动，这样可以更好的节省成本。《关于调整农村客运、出租车、远洋渔业、林业等行业油补的通知》。至此，城市公交、农村客运、出租车、渔业、林业五大行业的油价补贴调整全部到位，油价补贴与用油量挂钩的机制发生了改变。扩展资料：保护措施：（一）实行负责制，健全工作机制。各省要提高对油价补贴调整的认识，加强组织领导，继续实行油价补贴落实工作“负责制”，落实地方农村客运和出租车行业稳定与健康持续发展的主体责任，健全完善统一领导，相关部门各司其职、协同配合的工作机制。（二）明确职责分工，细化实施方案。财政部会同相关部门建立健全相关专项转移支付资金管理办法，省级财政部门会同相关部门加强和规范资金管理。相关部门制定具体实施意见和考核办法，交通运输部负责对农村客运和出租车油价补贴调整及行业发展进行考核，具体考核办法由交通运输部商相关部门另行制定。对未按时完成退坡目标，或出现不稳定因素的地区，将报请进行通报，财政将根据考核结果扣减对该省的一般性转移支付资金。各省制定本地区农村客运和出租车油价补贴调整实施方案，明确调整的总体考虑、退坡安排、实施计划以及财政资金使用重点和具体安排等，作为监督检查和绩效考评的依据。

第3种观点： 法律分析：仍然能领到油补，但燃油补助将退坡式地减少 ，随着国家全面推广新能源汽车，出租车、网约车、公交车全部更换为新能源汽车， 传统燃油车 “受挫”。“蓝天保卫战 ” 在全国多个城市 的 全面落地。 由此带来的新能源汽车市场缺口将会增大，电动车企的机会来了。不过从 行业层面看，目前多地“撮合”出租车、网约车和谐共发展，“巡约一体”由此而来， 并且 多地已经有成功范例值得各地效仿。营运车辆新能源化的性引导，也必然是同时针对二者的。然而，出租车和网约车运营模式的差异，也在新能源化问题上产生了不同的反应。对出租车从业者而言，新能源的普及虽能减少污染，改善城市环境。但 出租车是以巡游模式运营接单，必然导致电能消耗居高。 按目前的技术现状，充电会比加气时间更长，平均充电时长是加气时间的3-5倍。出租车大部分时间是处于空车状态的巡游，又费电又费时，而 网约车的“附近派单”模式在能源成本上就有了本质优势。此外电池续航、折旧，充电站布局，接口标准化等问题，已是短期内制约新能源汽车市场发展的最大障碍。 对此，只能依靠力量推动，才能够真正完成新能源产业升级。不仅如此，近两年新能源汽车安全事件相继曝出，“车身自燃”、“充电桩触电”等报道层出不穷，新能源汽车安全问题也是大众更关心的问题。目前来看，出租车、网约车从业者更应该 “顺势发展”，而新能源汽车的全面推广也还有很大一段路要走。法律依据：《城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》第七条 补助用油量由交通运输部门和道路运输管理机构按照城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者合法拥有的车辆数量、车型和行驶里程等，计算核定在一个补贴年度内合法营运消耗的成品油数量。第十三条 财政部根据交通运输部报送的全国城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者上年度分品种油料消耗情况，按照分品种补助标准和负担比例，计算分省（区、市）上年度成品油价格补助金额。

第1种观点： 法律分析：2021年仍能收到油补，但是燃油补助将退坡减少，相关支出不再与用油量及油价挂钩。早在2014年已经确定了具体方案：现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助由各省以2014年实际执行数为基数逐步递减，2015年1月1日起实施，其中2015年减少15%、2016年减少30%、2017年减少40%、2018年减少50%、2019年减少60%、2020年以后另行确定，相关支出不再与油量及油价挂钩。法律依据：《中华人民共和国交通运输部关于做好农村客运和出租车油价补助调整成效考核有关事项的通知》各省、自治区、直辖市、计划单列市、生产建设兵团交通运输厅（局、委）：为贯彻落实《财政部 交通运输部 农业部 国家林业局关于调整农村客运 出租车 远洋渔业 林业等行业油价补助的通知》（财建〔2016〕133号）要求，加强对农村客运和出租车油价补助调整和行业发展的考核，经交通运输部同意，现就做好农村客运和出租车油价补助调整成效考核有关事项通知如下：一、总体要求各级交通运输主管部门要充分认识农村客运和出租车油价补助调整的重大意义，以此次油价补助调整和成效考核为契机，会同财政等部门全面落实好财建〔2016〕133号文件的相关要求。要坚持“总量不减、结构优化”的原则，实现补助数额逐年退坡，同时积极协调财政部门支持，将调整后的农村客运、出租车油价补助资金统筹用于支持公共交通发展，新能源出租车、农村客运补助，水路客运行业结构调整等，加快推动交通运输行业转型升级和可持续发展，为人民群众提供更好的交通运输服务。二、考核内容（附考核细则）（一）农村客运（包括农村道路客运、岛际和农村水路客运，下同）、出租车油价补助调整实施方案制定情况。（二）调整后的农村客运和出租车油价补助资金支持公共交通发展、新能源汽车推广应用及补助、农村客运发展和水路客运行业结构调整等情况。三、实施措施考核工作每年开展一次，省级交通运输主管部门负责对照附件1和附件2中的考核细则，对本省上一年度农村道路客运和出租车、岛际和农村水路客运等油价补助调整实施成效开展自评，并于每年4月1日前将自评情况及相关材料上报至交通运输部。交通运输部将委托第三方机构对各省（区、市）自评情况进行评估，分行业对各地考核情况进行排序，并将考核结果抄告财政部和各省级。交通运输部将根据各地考核情况，适时调整完善考核细则内容，使考核结果更加科学、公正、合理。

第2种观点： 法律分析：需要以各地的为准。以沈阳市为例，沈城在籍营运的所有出租车将按照每辆车6768元的燃油补贴标准领取全额“油补”。补贴分为两部分，一是2020年石油价格改革财政补贴。每辆车每月补贴606元。从现在开始营运到年底的车辆，按6个月计算，应发补贴3636元下半年即将下线的出租汽车，按实际营运月份计算发放补贴金额。二是2020年5月以前成品油调价财政补贴，每辆车每月补贴261元。依照相关法律的规定，以2014年实际执行数为基数逐步递减，2020年以后另行确定，相关支出不再与用油量及油价挂钩。法律依据：《财政部、交通运输部、农业部、国家林业局关于调整农村客运、出租车、远洋渔业、林业等行业油价补贴的通知》二、主要内容（一）以2014年农村客运、出租车、远洋渔业、林业等行业油价补贴资金为基数，通过盘活资金存量、转变支持方式、保障支持重点，实现相关支出与用油量及油价脱钩。（二）分类确定财政支持方式。1.将农村客运、出租车行业油价补贴转为一般性转移支付。在总量不减的前提下，对补贴结构作优化。一是现行农村客运、出租车油价补贴中的费改税补助作为基数保留。2015－2019年，费改税补助数额以2014年实际执行数作为基数，可不作调整。二是现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助，以2014年为基数，逐年调整。2015－2019年，现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助由各省（区、市，以下统称省）以2014年实际执行数为基数逐步递减，其中2015年减少15%、2016年减少30%、2017年减少40%、2018年减少50%、2019年减少60%，2020年以后另行确定，相关支出不再与用油量及油价挂钩。三是调整后的农村客运、出租车油价补助资金继续拨付地方，由地方统筹用于支持公共交通发展，新能源出租车、农村客运补助，水路客运行业结构调整等。各省财政、交通运输等部门根据本地实际制定具体管理办法。2.将远洋渔业油价补贴并入现有财政船舶报废拆解和船型标准化补贴，对国际渔业资源开发利用和渔船更新改造等能力建设给予支持。3.将林业油价补贴并入现有财政林业补助资金，并按有关规定统筹使用。

第3种观点： 法律分析：仍然能领到油补，但燃油补助将退坡式地减少 ，随着国家全面推广新能源汽车，出租车、网约车、公交车全部更换为新能源汽车， 传统燃油车 “受挫”。“蓝天保卫战 ” 在全国多个城市 的 全面落地。 由此带来的新能源汽车市场缺口将会增大，电动车企的机会来了。不过从 行业层面看，目前多地“撮合”出租车、网约车和谐共发展，“巡约一体”由此而来， 并且 多地已经有成功范例值得各地效仿。营运车辆新能源化的性引导，也必然是同时针对二者的。然而，出租车和网约车运营模式的差异，也在新能源化问题上产生了不同的反应。对出租车从业者而言，新能源的普及虽能减少污染，改善城市环境。但 出租车是以巡游模式运营接单，必然导致电能消耗居高。 按目前的技术现状，充电会比加气时间更长，平均充电时长是加气时间的3-5倍。出租车大部分时间是处于空车状态的巡游，又费电又费时，而 网约车的“附近派单”模式在能源成本上就有了本质优势。此外电池续航、折旧，充电站布局，接口标准化等问题，已是短期内制约新能源汽车市场发展的最大障碍。 对此，只能依靠力量推动，才能够真正完成新能源产业升级。不仅如此，近两年新能源汽车安全事件相继曝出，“车身自燃”、“充电桩触电”等报道层出不穷，新能源汽车安全问题也是大众更关心的问题。目前来看，出租车、网约车从业者更应该 “顺势发展”，而新能源汽车的全面推广也还有很大一段路要走。法律依据：《城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》第七条 补助用油量由交通运输部门和道路运输管理机构按照城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者合法拥有的车辆数量、车型和行驶里程等，计算核定在一个补贴年度内合法营运消耗的成品油数量。第十三条 财政部根据交通运输部报送的全国城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者上年度分品种油料消耗情况，按照分品种补助标准和负担比例，计算分省（区、市）上年度成品油价格补助金额。